近期碳酸锂行情较为冷清，线下交易较以往冷清不少。哪怕价格“腰斩”，对于碳酸锂生产成本不到4万元/吨的盐湖提锂厂商来说，目前的销售价格仍有利可图，相关公司生产经营并未受到影响。“影响最大的是此前高价囤货的中间商和手里没矿的加工厂。”

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国碳酸锂行业深度调研与发展咨询报告》显示：

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碳酸锂行业深度调及投资前景2023

中国有色金属工业协会原副会长、锂业分会会长赵家生发布《2022年中国锂产业报告白皮书》(下称“白皮书”)时表示，2022年中国锂行业拥有以下特点，包括锂产业扩产加速与过剩的风险，以及电池回收还处于增量市场当中，回收的高峰期尚未到来等。

据白皮书数据，2022年，中国基础锂盐产品产量(包括碳酸锂、氢氧化锂、氯化锂等) 折合碳酸锂当量为63.1万吨，同比增长 31.46%。其中碳酸锂产能约为60万吨，产量39.52吨，同比增长了32.5%。

赵家生亦在会上到，据不完全统计，2022年，国内锂电池正极材料和锂电池企业公布的投资拓展项目多达102个，仅锂电池生产制造领域公布年产能的项目总共84个，投资总额近8832亿元，规划总产能超过了2.1TWh。

目前中国锂电产业链企业普遍将国外开采的矿产资源运回国内加工，并在国内销售和使用，这一商业模式存在巨大隐忧，尹同跃指出，一是产业链上游主要在国外，易受国际政治和所在国政策影响;二是海外锂矿资源来源地较为单一，产业链集中风险突出;三是国内众多企业参与国外矿产资源或矿业公司竞标、竞购过程无序，相互抬价，导致资源获取成本高企，助推电池成本上升。

目前锂资源作为“白色石油”已经被战略“管控”。在澳大利亚，海外实体收购锂矿企业10%及以上股权，需要通过该国的国家安全审核。加拿大政府也将锂资源添加至“关键矿产”名单。

据了解，今年以来，受新能源汽车市场需求增速放缓、动力电池厂商去年大幅度扩产导致库存积压的影响，国内电池厂商现有产能的开工率普遍仅有4—5成。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，2023年3月，我国动力电池产量共计51.2GWh，同比增长26.7%，环比增长23.5%;销量共计44.3GWh，同比增长81.1%;

2022年3月，我国动力电池产量39.2GWh，同比增长247.3%，环比增长23.3%;动力电池销量共计24.5GWh，同比增长175.3%;装车量21.4GWh，同比增长138.0%，环比增长56.6%，呈现快速增长趋势。

国内动力电池厂商国轩高科相关负责人向澎湃新闻记者表示，去年很多电池企业产能扩张，因此在今年都面临着去库存的需求。国轩目前的生产状况是根据客户需求，合理安排生产。

在国家促消费和很多省市相应促消费政策推动下，近期上海国际车展等线下活动有望全面活跃市场气氛，加速拉拢人气。在出口方面，3月新能源乘用车出口7万辆，1—3月累计出口22万辆，同比增长101%，增速远超于国内市场，预计全年新能源汽车出口将高增长。

此外，影响价格未来走势的另外一个关键变量是锂电池储能电站的市场需求。据了解，国内的储能电站很多是新能源发电的配储需求，而这些发电站多数建在我国北部，冬季无法施工，现在刚刚开始逐步恢复施工，储能需求还在逐渐释放。

碳酸锂价格预测

目前国内主要电池厂商的去库存工作或将延续至5月，此后产能的开工率有望回升，这或将带动原材料采购需求的提振。据上海有色网最新消息，近期有某大型盐湖企业大批量出货工业级碳酸锂千吨以上，价格为4月14日至4月30日上海有色网工业级碳酸锂价格乘以系数。据分析，市场低价货源增多或将加速现货价格的下跌。

综合来看，碳酸锂价格在二季度仍将维持下跌趋势。上海有色网行业分析师傅大伟则向澎湃新闻记者表示，二季度碳酸锂价格触及10万元/吨的低位极有可能。

2023年第一季度电池级碳酸锂成本数据，盐湖提锂单吨成本为4万—5万元，自有锂辉石矿单吨成本约6万元，自有锂云母矿单吨成本约6万—8万元，外采锂云母单吨成本约20万—25万元，外采锂辉石单吨成本约30万—32万元。二季度碳酸锂价格触及10万元/吨的低位可能性仍然较大。

碳酸锂行业报告对中国碳酸锂行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了碳酸锂市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

未来，碳酸锂行业发展前景如何?想了解关于更多行业专业分析，请点击《2023-2028年中国碳酸锂行业深度调研与发展咨询报告》。