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乘联会数据显示，今年4月份国内狭义乘用车市场零售销量达到了163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%；1-4月份累计销量589.6万辆，同比下降1.3%。

先来看轿车市场。

排在前两名的是比亚迪秦系列和海豚，这也是继上个月勇夺第一、第二后再一次拿下轿车市场冠亚军，可见在推出冠军版车型后，比亚迪车型的竞争力得到进一步提升，确实能带来肉眼可见的销量，不出意外的话，在接下来的一段时间内，还会是这两兄弟“称霸”。

在合资品牌中，曾经一度稳居轿车市场前三位的合资“三剑客”轩逸、朗逸、卡罗拉开始下滑，其中轩逸和朗逸凭借着全新改款车型，尚且还能排进前五，不过和巅峰时期相比，差距还是比较大的，这也足以说明，新能源车和燃油车出现了势均力敌的态势，并且卡罗拉已经跌到第十，下个月还能否保住前十都是未知数。

不过合资品牌在B级轿车中找回了面子，雅阁以接近2.6万的销量继续领跑合资B级市场，全新雅阁的即将到来，目前雅阁的终端优惠巨大，说白了现在就是抄底阶段，紧随其后的是凯美瑞，以1.8万多的销量排在第七，不过迈腾就没那么幸运了，被帕萨特反超，看来迈腾改款已经迫在眉睫了。

在微型车市场，最大的看点就是宏光MINI EV退到二线，跌倒了第九，这其中，不乏有目标客户转购五菱缤果的原因，毕竟只要多出3万多的价格就能得到五门四座的缤果，而且随着微型电车的加速内卷，比如熊猫MINI、长安Lumin等车型，宏光MINI EV想再回到巅峰时期，怕是没那么容易了。

在自主品牌中，埃安AION S表现同样抢眼，月销量接近2万台，同比增长393.2%，成为增幅最大的车型之一，实力不容小觑，在油车中，长安逸动PLUS表现依旧稳定，能够在激烈的A级轿车惨烈的厮杀中取得超1.5万的销量确实不容易。