近年来，随着比亚迪、小鹏、理想等中国新能源品牌茁壮成长，对于那些还没适应转型节奏的传统车企来说，现在便是一个艰难时期，其中就包括长安福特。

近日，有消息传出，福特中国开始裁员，裁员人数高达1300人，被裁人员将按照N+3赔偿。对此，福特官方回应：构造更加精简、灵活的组织结构。

从“精简”二字，不难看出，福特在华裁员似乎已成事实。

【资料图】

福特汽车在华销量掉队

事实上，这并不是福特汽车第一次传出裁员相关的消息。

据相关资料显示，早在2022年4月，福特汽车就因福特Blue和福特 Model e业务重组，在美国削减了580个受薪和代理职位；同年8月，福特汽车再次宣布，计划裁减3000个受薪和合约工作岗位，被裁岗位主要在北美和印度地区。

今年福特汽车也频繁传出其在欧洲裁员的计划，再加上此次中国区裁员，福特汽车已裁员超过1万人。

而此次福特在中国裁员的背后原因，或与福特在华业绩下滑有关。

纵观福特中国近三年的销量，不容乐观。据福特历年财报数据显示，其2020年销量60.3万辆；2021年销量62.5万辆；2022年销量49.6万辆。

到2023年一季度，福特实现营收415亿美元，同比增长20%；净利润18亿美元，相比去年同期的31亿美元净亏损大幅提升。

值得注意的是，从福特合资企业销量数据来看，福特在华一季度销量仅为4.48万辆，同比下滑了25.68%。

或许福特不得不承认，它正在被中国市场逐渐抛弃。

早在2016年，长安福特曾经的销量距离百万只有一步之遥，到如今的25万，既有中国汽车市场增速放缓、竞争加剧的环境因素，也有福特本身在产品上出现的种种不足。比如，经典车型福克斯换成了久受诟病的三缸、蒙迪欧产品迭代速度慢等。

再加上，如今新能源汽车突飞猛进，更是挤压了燃油车的生存空间，也让中国汽车市场的竞争变得日益激烈。

而福特在华推出的首款电动车也未能溅起大的市场水花，甚至直接在消费者心中也失去了经典光环。

福特积极转型

值得注意的是，福特中国虽然被传出裁员，但仍在招聘电动汽车相关的职位，月薪高达2.5万—5万元。

由此来看，福特走裁员节流的道路也是无奈之举。不过这也没有让福特放弃挖掘中国市场，毕竟消费者更加期待传统车企的转型。

事实上，早在2019年的时候，福特就发布了“福特中国2.0”战略，加速其业务转型，进一步兑现其“更福特、更中国”的承诺。

2022年初，福特汽车整体业务被分为福特Blue、福特Model E、福特Pro三个独立运营的部门，由福特Model E负责电动汽车和数字化业务。

2022年9月，福特汽车对外宣布，福特电马赫科技有限公司在华开启运营，负责中国市场智能电动汽车研发与运营。

甚至为了提高公司在新能源汽车行业的竞争力，福特汽车还效仿大部分造车新势力品牌，采用直销模式，开设体验店，试图跳过经销商环节。

不过，就当下来看，长安福特的燃油车日渐式微，而新能源方面并没有任何新的车型投放消息露出。

可以看出，随着新能源汽车在国内市场渗透率不断深入，合资品牌在国内的销量也开始出现大幅下滑，尤其是长安福特这样的百年企业，在燃油车方面全面缩水，新能源汽车不能“接轨”的时期，长安福特所面临的困境将会越来越大。